Kesalahan umum dan pemeliharaan kompresor udara ulir

1. Kompresor udara trip secara otomatis karena suhu gas buang unit yang tinggi (melebihi 110 derajat yang ditetapkan)
1) Kuantitas oli pelumas unit tidak mencukupi (area hijau di bawah skala oli dapat dilihat dari kaca penglihatan oli saat dimatikan);
2) Suhu sekitar melebihi kisaran yang ditentukan (38 derajat)
3) Sirip pendingin oli tersumbat oleh debu dan perlu ditiup dari dalam ke luar;
4) Spesifikasi minyak pelumas yang salah;
5) Kegagalan katup kontrol termal;
6) Filter udara masuk kotor;
7) Inti filter oli tersumbat;
8) Kegagalan kipas pendingin;
9) Saluran buang tidak mulus atau hambatan buang (tekanan balik) besar;
10) Kegagalan sensor suhu (unit kontrol);
2. Suhu pembuangan kompresor udara lebih rendah dari nilai normal (lebih rendah dari 75 derajat)
1) Terlalu banyak air pendingin
2) Suhu lingkungan rendah
3) Tidak ada beban terlalu lama
4) Tampilan sensor suhu memiliki penyimpangan
5) Katup kontrol termal rusak dan selalu dalam posisi terbuka.
3. Unit memiliki konsumsi oli yang tinggi, siklus penambahan oli pelumas yang pendek, atau kandungan oli yang tinggi di saluran keluar udara terkompresi;
1) Oli pelumas terlalu banyak, dan level oli lebih tinggi dari area hijau kerak oli saat parkir. Selama operasi, level oli tidak boleh lebih tinggi dari setengah skala oli;
2) Pipa balik oli tersumbat;
3) Tekanan gas buang terlalu rendah selama pengoperasian unit;
4) Kegagalan fungsi katup periksa katup masuk;
5) Elemen filter pemisahan halus oli rusak;
6) Kebocoran sistem oli pendingin;
7) Minyak dan gas drum outlet pemeliharaan tekanan pegas katup kelelahan
8) Kegagalan katup periksa jalur balik
9) Kesalahan spesifikasi oli pelumas
4. Volume udara terkompresi unit lebih rendah dari nilai desain, dan tekanan keluarnya rendah
1) Saringan udara masuk tersumbat
2) Katup masuk beroperasi dengan buruk, dan membran internal atau katup solenoid dari katup pemuatan rusak;
3) Pengoperasian katup pemeliharaan tekanan saluran keluar yang buruk;
4) Elemen filter pemisahan halus oli diblokir;
5) Kebocoran katup pelepas tekanan;
6) Pengaturan katup proporsional masuk yang salah
7) Sabuk transmisi longgar;
8) Konsumsi gas aktual lebih besar dari volume gas keluaran satuan;
9) Kegagalan sensor tekanan (unit kontrol);
5. Tekanan buang unit terlalu tinggi
1) Kegagalan katup masuk;
2) Kesalahan katup solenoid pemuatan masuk;
3) Pengaturan tekanan terlalu tinggi;
4) Kegagalan sensor tekanan (unit kontrol);
5) Kesalahan pengukur tekanan (unit kontrol relai);
6) Kesalahan sakelar tekanan (unit kontrol relai).
6. Unit tidak dapat menyala (kerusakan listrik)
1) Sekring putus;
2) Relai pelindung motor utama beroperasi;
3) Mulai gangguan relai;
4) Di bawah tindakan relai perlindungan fase;
5) Kontak tombol start yang buruk dan kabel yang longgar;
6) Tegangan terlalu rendah;
7) Kerusakan motor;
8) Kerusakan mesin;
9) Tidak ada unit kontrol input daya;
10) Kegagalan pengontrol, pemutusan sensor tekanan dan suhu;
7. Saat unit dihidupkan, arus tinggi dan kompresor trip sendiri (kerusakan listrik)