Pemanasan Bahan Bakar Diesel dan Cairan Hidraulik: Menjaga Alat Berat Tetap Hidup
Tinggalkan pesan
Alat-alat berat di Arktik mempunyai masalah besar: cairan yang mengalir dengan lancar pada suhu normal menjadi kental atau membeku pada suhu -40 derajat. Bahan bakar diesel menghasilkan kristal lilin yang menyumbat filter, oli hidrolik menjadi lebih kental hingga silinder tidak dapat bergerak, dan oli mesin terlalu kental untuk motor starter dapat berputar. Pemanas kartrid menawarkan pemanasan presisi yang menjaga cairan tetap bergerak dan perangkat tetap berfungsi.
Pemanasan dengan bahan bakar solar sulit dilakukan karena dapat menimbulkan kebakaran. Kriteria keselamatan untuk pemanas celup dalam tangki bahan bakar sangat tinggi. Mereka harus memiliki selubung-tahan ledakan, suhu permukaan yang berada di bawah titik-penyalaan otomatis bahan bakar (biasanya 210 derajat untuk diesel), dan pencegahan gangguan tanah. Pemanas kartrid dengan kepadatan watt rendah (kurang dari 10W/cm²) mencegah terbentuknya titik panas, yang dapat menyebabkan bahan bakar menguap dan menghasilkan kombinasi yang mudah meledak. Pemanas biasanya ditempatkan dekat dengan tabung pengambilan bahan bakar untuk memastikan bahan bakar hangat sampai ke mesin. Termostat menjaga suhu bahan bakar antara 10 dan 30 derajat untuk viskositas terbaik.
4.jpg
Prosedur berbeda diperlukan untuk memanaskan sistem hidrolik. Untuk menjaga agar oli tetap hangat saat start dingin, ekskavator besar dan truk penambangan menggunakan pemanas kartrid di tangki reservoirnya. Pemanas harus mampu memanaskan ratusan liter minyak tanpa menyebabkan penurunan suhu. Sistem kontrol harus sangat akurat dan dapat diandalkan karena oli hidrolik mulai rusak pada suhu di atas 60 derajat. Menggunakan beberapa pemanas kartrid yang lebih kecil daripada satu pemanas besar untuk pemanasan terdistribusi akan meningkatkan keseragaman suhu dan redundansi sistem. Jika salah satu pemanas rusak, pemanas lainnya akan mempertahankan suhu minimum hingga dapat diperbaiki.
Pemanas blok mesin paling populer digunakan pada cuaca dingin, namun biasanya menggunakan pemanas tipe beku-steker, bukan pemanas-tipe kartrid. Namun pemanas kartrid sangat penting untuk sistem mesin lainnya. Mereka memanaskan filter bensin agar lilin tidak menyumbatnya, menghangatkan sistem pemasukan udara agar pembakaran lebih efisien, dan menjaga suhu baterai tetap stabil sehingga mudah untuk dihidupkan. Sangat penting untuk memanaskan baterai. Baterai timbal-asam kehilangan 50% daya engkolnya pada -25 derajat dan berhenti bekerja sepenuhnya pada -40 derajat . Pemanas kartrid dalam kotak baterai atau penutup termal menjaga suhu elektrolit di atas -10 derajat, yang menjaga kemampuan baterai untuk menghidupkan mesin.
Dalam cuaca yang sangat dingin, memanaskan girboks dan diferensial membuat suku cadang bertahan lebih lama. Saat oli dingin, oli tidak terlumasi dengan baik, sehingga membuat oli lebih cepat aus saat dinyalakan. Pemanas kartrid di wadah kotak roda gigi dan rumah diferensial memanaskan pelumas sebelum peralatan bergerak, sehingga mengurangi kontak logam-ke-logam dan memperpanjang interval perbaikan. Aplikasi ini umumnya menggunakan pemanas yang dipasang secara magnetis atau berperekat-dan dapat ditambahkan ke peralatan yang sudah ada tanpa perlu mengebor atau mengelas. Namun, instalasi permanen dengan thermowell yang tepat bekerja lebih baik dalam hal perpindahan panas dan keandalan.
Jejak pemanasan di saluran bahan bakar menghentikan penumpukan lilin di jalur suplai antara tangki dan mesin. Kabel pelacak panas yang dapat diatur sendiri-adalah hal biasa, namun pemanas kartrid pada pemanas saluran atau rumah filter bahan bakar mengeluarkan panas terkonsentrasi di tempat yang paling membutuhkannya. Masalah desainnya adalah menjaga suhu aliran bahan bakar tetap stabil tanpa membiarkannya menjadi terlalu panas ketika alirannya rendah. Sistem canggih menggunakan pengontrol tegangan variabel untuk menurunkan keluaran pemanas saat aliran bahan bakar rendah. Ini menjaga suhu tetap aman dan menghentikan pembentukan lilin.
Pemanas kartrid digunakan dalam loop sirkulasi tambahan pada generator besar dan peralatan stasioner yang perlu memanaskan cairan pendingin. Pemanas ini menjaga blok mesin tetap hangat saat mesin mati, sehingga mencegah keausan akibat start dingin dan memastikan daya darurat selalu tersedia. Pemanas harus bekerja dengan larutan antibeku berbahan dasar glikol dan mampu menangani penghambat korosi yang digunakan dalam formulasi cairan pendingin baru. 316Baja tahan karat L adalah bahan yang umum untuk penggunaan ini karena dapat menghentikan korosi elektrolitik pada sistem pendingin yang menggunakan lebih dari satu jenis logam.
