Analisis kesalahan sistem hidrolik hot press unloader batubara

Selama pengoperasian truk bongkar muat batu bara jenis tertentu, ditemukan bahwa gaya satuan kecil ketika silinder pengangkat diumpankan ke bawah, yang tidak dapat memenuhi persyaratan sistem desain. Pabrikan hot press harus menyediakan produk yang berbeda, dan kecepatan pemanasan dapat dipilih. Indentor paduan titanium memastikan suhu rata-rata, kenaikan suhu yang cepat, dan masa pakai yang lama. Prinsip pemanasan pulsa dari vulcanizer vakum adalah karena desain khusus permukaan kepala las, resistansi permukaan las sangat kecil, dan arus akan melewati bagian dengan resistansi minimum. Dengan terus-menerus mengubah voltase, menyesuaikan level arus, dan memanaskan kepala las dengan cepat. Kepala tekanan dari pabrikan hot press secara khusus mengadopsi desain horizontal yang dapat disesuaikan untuk memastikan tekanan rata-rata komponen. Kontrol numerik suhu, jelas dan tepat. Dilengkapi dengan pengukur tekanan digital, rentang tekanan dapat diatur sebelumnya. Analisis menunjukkan bahwa silinder pengangkat membutuhkan kecepatan yang relatif cepat dalam proses pengangkatan. Karena ada katup throttle 4 yang dilapiskan dan katup pembalik elektromagnetik 3 di sirkuit oli balik kiri, mereka dapat membuat oli cepat kembali ke sirkuit oli balik, dan kecepatan silinder pengangkat tidak dapat memenuhi persyaratan silinder pengangkat. Oleh karena itu, katup periksa kontrol hidraulik 6 ditambahkan ke ruang batang sirkuit hidraulik dan sirkuit oli balik diambil dari katup periksa. Selama pengangkatan silinder No. 7, oli balik dari ruang tanpa batang kembali langsung ke tangki melalui katup kontrol hidrolik. Katup kontrol hidrolik yang digunakan dalam rangkaian ini adalah Ward SVIOOPAl-30, dengan tekanan bukaan 0.3 mpa. Saat Yvi dinyalakan, katup periksa kontrol hidraulik 6 dapat dibuka dengan cepat, dan silinder hidraulik 7 memiliki ruang batang dua arah, dan oli balik dapat mewujudkan kenaikan cepat silinder hidraulik.
Ketika yv2 menghasilkan listrik, oli di rongga batang silinder hidrolik memasuki jalur tekanan dan membuka pelat kontrol hidrolik di ujung rongga batang. Saat mencapai katup 8, oli hidraulik di rongga batang kembali ke tangki oli melalui katup 8, katup throttle 4 yang ditumpangkan, dan katup pembalik elektromagnetik 3.
Karena alat bongkar muat batubara digantung pada batang piston, bukaan throttle valve 4 perlu diatur untuk membatasi kecepatan penurunannya. Namun, dalam proses commissioning, di bawah pengaruh katup throttle terbuka penuh 4, silinder hidrolik tidak mungkin mengalami penurunan kecepatan berlebih, sebaliknya, penurunan kapasitas sebenarnya dari perusahaan secara signifikan lebih rendah daripada penurunan nilai dan kecepatan pengembangan lebih dari 50 persen. Karena produk masih dalam tahap komisioning terus menerus, tidak ada masalah penuaan komponen. Dari antarmuka pengukur tekanan di ujung rongga batang, tekanan dalam proses pembelajaran dapat diukur hampir nol, yang menunjukkan bahwa ujung rongga batang terhubung dengan tangki minyak saat ini, yang dikonfirmasi dengan membuka tutupnya. port pengembalian oli katup 6. Setelah pemeriksaan, siswa menemukan bahwa katup 6 tidak macet, dan kegagalan sistem tidak dapat dihilangkan tepat waktu setelah mengganti katup baru. Meskipun kita sudah tahu bahwa bagian utama dari kesalahan ini adalah katup periksa kontrol hidrolik 6, katup 6 itu sendiri tidak menyelesaikan masalah.