Pemanasan Peralatan Bergerak dan Transportasi

Kendaraan dan peralatan bergerak yang bekerja di Kutub Utara harus menghadapi masalah pemanasan yang tidak harus dihadapi oleh instalasi tetap. Aplikasi ini ditentukan oleh getaran, guncangan, pasokan daya terbatas, dan batasan ruang. Pemanas kartrid yang dibuat untuk layanan seluler memerlukan metode pembuatan dan pemasangan tertentu.

Penghangat kartrid sangat penting untuk pengoperasian peralatan kereta api di musim dingin. Pemanas titik peralihan menghentikan penumpukan es dan salju, yang akan menghentikan peralihan jalur dan dapat menyebabkan tergelincir atau gangguan layanan. Pemanas ini dibangun ke dalam cetakan titik saklar atau diikat ke jaringan rel, di mana pemanas ini mendapat banyak kejutan mekanis dari kereta yang lewat. Ketahanan getaran pada konstruksi kartrid swaged sangat penting; pemanas luka-yang longgar rusak dalam layanan ini hanya dalam beberapa minggu. Elemen pemanas yang berlebihan memastikan bahwa-sakelar penting keselamatan tidak terpengaruh oleh kegagalan-satu titik.


Dalam banyak sistem, pemanas kartrid digunakan untuk memanaskan lokomotif dan gerbong. Pemanas awal untuk cairan pendingin mesin menjaga blok pada suhu yang tepat sehingga dapat dihidupkan dengan andal. Untuk menjaga agar kelembapan tidak membeku dan menyebabkan rem rusak, sistem rem udara dipanaskan. Sistem air dan limbah mobil menggunakan pemanas kartrid agar tidak membeku. Aplikasi ini harus memenuhi standar keselamatan perkeretaapian (AREMA, EN 50155) yang jauh lebih ketat dibandingkan norma industri normal dalam hal ketahanan getaran, kompatibilitas elektromagnetik, dan keselamatan kebakaran.

Masalah pemanasan bergerak yang paling sulit terjadi pada peralatan pendukung darat dirgantara. Di jalur bandara, pemuat bagasi, traktor derek pesawat, dan peralatan penghilang lapisan es harus bekerja pada suhu di bawah -40 derajat . Agar cairan tetap mengalir, sistem hidrolik dipanaskan; mesin dipanaskan terlebih dahulu untuk memudahkan penyalaan; dan kabin operator dipanaskan untuk menjaga keselamatan orang. Agar peralatan dapat terbang, setiap elemen pemanas di lokasi yang dekat dengan pesawat harus memenuhi kriteria FAA atau EASA untuk keselamatan kebakaran dan interferensi elektromagnetik. Penggunaan militer memerlukan ketahanan terhadap dekontaminasi nuklir, biologi, dan kimia.

Peralatan kelautan dan lepas pantai harus menghadapi cuaca dingin dan kerusakan air asin. Untuk menjaga mesin dek di kapal kutub, seperti derek, derek, dan palka, agar tidak membeku dan tidak dapat digunakan, mesin tersebut perlu dipanaskan. Dalam kasus ini, pemanas kartrid menggunakan selubung baja tahan karat 316L atau dupleks untuk menjaga semprotan air laut agar tidak menimbulkan korosi. Pemanas juga harus mampu menangani kelembapan tinggi dan kondensasi yang umum terjadi pada kondisi laut. Ini berarti mereka membutuhkan penyegelan dan isolasi yang lebih baik yang tahan terhadap kelembapan.



3.jpgUntuk penggunaan cuaca dingin, kendaraan rekreasi dan kendaraan darurat memerlukan pemanasan yang efektif. Pemanas kartrid digunakan untuk menjaga kompartemen pasien ambulans, tangki air truk pemadam kebakaran, dan sistem perpipaan RV agar tidak membeku. Perangkat ini biasanya beroperasi dengan daya 12V atau 24V DC, sehingga memerlukan pemanas yang bekerja pada tegangan rendah. Keamanan adalah hal yang paling penting. Pemanas harus dilindungi dari penyalaan bila dipasang di area dengan asap bensin, dan tidak boleh menimbulkan interferensi elektromagnetik pada peralatan medis atau komunikasi yang sensitif.

Pemanas kartrid digunakan untuk menghangatkan mesin dan hidrolik peralatan konstruksi dan pertambangan di tempat dingin. Di tambang yang dingin, ekskavator besar dan truk pengangkut mungkin tidak aktif selama berhari-hari. Sistem pemanasan awal memastikan mesin menyala saat dibutuhkan tanpa membuang bahan bakar dan menimbulkan polusi karena tidak digunakan terlalu lama. Pemanas ini sering kali dibuat dengan dudukan magnetis atau desain penjepit sehingga dapat ditambahkan ke armada yang sudah ada, meskipun pemasangan permanen lebih dapat diandalkan untuk peralatan penting.



Ruang lingkungan yang meniru kondisi kutub digunakan oleh laboratorium pengujian cuaca dingin-otomotif untuk mengevaluasi pemanas kartrid. Untuk menguji seberapa baik mobil dapat dihidupkan dalam cuaca dingin, ruang-ruang ini perlu didinginkan hingga -40 derajat sambil memanaskan lokasi pengujian tertentu, seperti blok mesin, sistem bahan bakar, dan baterai. Pemanas dengan cepat beralih antara kondisi perendaman dingin dan penyalaan, dan memungkinkan Anda mengatur suhu dengan tepat sehingga Anda dapat mengulangi pengujian. Sistem akuisisi data mengawasi fungsi pemanas dan suhu benda uji. Artinya, pemanas tidak boleh mengeluarkan terlalu banyak radiasi elektromagnetik yang dapat mengacaukan pembacaan sensitif.