Ringkasan kesalahan kompresor udara

1, Suhu outlet kepala tinggi atau suhu knalpot
Kenaikan suhu tinggi adalah kesalahan umum selama pengoperasian kompresor udara ulir. Kompresor udara ulir sering beroperasi pada suhu tinggi, yang dapat sangat memengaruhi volume gas buang dan masa pakai alat berat. Ketika kenaikan suhu terlalu tinggi, kesalahan mematikan suhu tinggi dapat terjadi. Alasannya adalah:
1. Kesalahan sensor suhu. Kegagalan sensor suhu dapat menyebabkan PLC salah melaporkan suhu berlebih, menyebabkan mati.
2. Faktor suhu lingkungan. Suhu saluran keluar kepala kompresor udara ulir umumnya diatur sekitar 110 derajat, sedangkan suhu saluran keluar kepala sama dengan suhu sekitar ditambah 60 derajat. Lingkungan ventilasi buruk, dan sebagian besar suhu tinggi disebabkan oleh hal ini.
3. Katup pengatur suhu rusak. Saat kompresor mulai dingin, katup pengatur suhu dapat membuat oli melewati pendingin dan langsung menyemprot ke kepala mesin utama, mempercepat kenaikan suhu oli, mencegah kondensasi di kompresor. Setelah kompresor beroperasi secara normal, proporsi oli yang mengalir melalui cooler dan bypass dapat diatur berdasarkan temperatur oli untuk mengontrol temperatur injeksi. Jika katup pengatur suhu rusak atau tidak bekerja secara sensitif, hal itu dapat menyebabkan sejumlah besar oli bersuhu tinggi bersirkulasi langsung ke kepala mesin utama tanpa melewati pendingin, mengakibatkan suhu mesin utama menjadi tinggi.
4. Filter oli rusak. Filter oli digunakan untuk menyaring debu dan kotoran di sirkuit oli, yang dapat dengan mudah tersumbat setelah digunakan dalam jangka waktu tertentu, mengakibatkan pengembalian oli yang buruk dan suhu inang yang tinggi (sering terjadi pada saat pemuatan).
5. Katup pemutus bahan bakar rusak. Katup pemutus bahan bakar mengontrol gerakan bolak-baliknya melalui tekanan udara di reservoir udara untuk menyuntikkan oli. Jika terjadi kesalahan, sirkuit oli tersumbat, menyebabkan suhu oli tinggi; Serba-serbi yang menghalangi sirkuit oli atau sirkuit gas kontrol dapat menyebabkan katup pemutus bahan bakar menutup tanpa injeksi bahan bakar, dan juga dapat menyebabkan suhu tinggi di mesin utama karena kekurangan oli atau pembuangan panas yang buruk karena oli tidak mencukupi.
Oli pelumas yang tidak mencukupi, oil cooler yang kotor atau tersumbat dapat menyebabkan temperatur yang berlebihan.
7. Kipas pendingin gagal, pendingin udara tersumbat, dan tahanan buang terlalu besar, mengakibatkan pembuangan panas yang buruk dan suhu tinggi. Pendingin harus dibersihkan dari debu eksternal dan kontaminasi oli internal.
8. Pengaturan tekanan bongkar yang rendah menyebabkan resistensi oli yang berlebihan selama siklus bongkar kompresor udara, dan laju aliran yang lambat menyebabkan pembuangan panas yang tidak tepat waktu, yang mengakibatkan kesalahan mematikan suhu tinggi. Oleh karena itu, tekanan bongkar harus diatur secara wajar.
2, Tekanan buang keluaran terlalu rendah
Konsumsi gas aktual lebih besar daripada produksi gas kelompok kompresor udara ulir. Peralatan yang terhubung dan jaringan pipa harus diperiksa, dan setiap titik kebocoran harus segera diperbaiki. Jika konsumsi udara sistem lebih besar dari keluaran udara unit kompresor pada kondisi pemakaian normal, unit kompresor perlu diganti dengan spesifikasi yang lebih besar atau penambahan unit kompresor.
2. Nilai pengaturan tekanan bongkar terlalu rendah. Atur nilai tekanan bongkar dengan benar untuk memberikan permainan penuh pada efisiensi.
3. Elemen filter udara kotor dan tersumbat, mengakibatkan asupan udara yang tidak mencukupi dan tekanan buang yang rendah dari unit kompresor. Kondisi filter udara harus diperiksa dan diganti jika perlu.
4. Katup solenoid rusak. Katup solenoida ventilasi utama dan katup solenoida ventilasi start dingin pada pipa knalpot bocor dan perlu diganti.
5. Kontrol kebocoran selang pipa gas. Ganti selang sirkuit gas kontrol.
6. Katup masuk tidak bekerja secara sensitif dan tidak terbuka penuh. Kondisi sistem kontrol perlu diservis dan diperiksa.
7. Pemisah oli tersumbat, dan elemen filter pemisah oli perlu diganti.
8. Katup pengaman bocor. Katup perlu dikalibrasi ulang atau diganti.
9. Katup penguras pemisah air gas macet setelah dibuka, menyebabkan kebocoran. Itu harus diperbaiki.
10. Katup ventilasi gagal dan tidak dapat ditutup saat unit kompresor dimuat. Pemeliharaan atau penggantian diperlukan.
3, Tekanan buang keluaran terlalu tinggi
1. Katup masuk rusak. Pemeliharaan atau penggantian diperlukan.
2. Pengaturan tekanan bongkar muat tidak masuk akal. Penting untuk mengatur nilai tekanan bongkar muat berdasarkan konsumsi udara aktual.
3. Kesalahan sensor tekanan. Mengganti.
"Unloading valve tidak tertutup, unloading valve macet atau tidak tertutup rapat, dan solenoid valve gagal.". Perbaiki unloading valve dan solenoid valve dan ganti jika perlu.
4, Sering bongkar
1. Perbedaan tekanan antara bongkar muat dari pengontrol tekanan terlalu kecil, jadi setel ulang nilai tekanan bongkar muat.
2. Pipa pengambilan sampel tekanan tersumbat atau bocor, dan tekanan turun terlalu cepat. Pipa sampling perlu dirombak.
Konsumsi udara produksi sebenarnya tidak stabil, terkadang besar atau kecil, atau terputus-putus. Tangki penyimpanan udara dapat ditambahkan di belakang unit kompresor.
Saat unit kompresor diturunkan, katup tekanan minimum tidak ditutup tepat waktu atau rapat. Perbaiki katup tekanan minimum dan ganti jika perlu.
5. Katup solenoid pengatur beban rusak. Katup solenoida harus diperiksa, kemungkinan karena pengaruh minyak, air, dan gas, yang menyebabkan tindakan tidak sensitif atau koil terbakar. Periksa dan ganti jika perlu.
6. Sensor tekanan yang mengontrol start dan stop unit rusak atau rusak. Perawatan dan penggantian harus dilakukan.
5, Unit kompresor tidak membongkar setelah memuat
1. Konsumsi udara aktual dalam produksi lebih besar daripada keluaran udara unit kompresor, dan unit kompresor telah beroperasi memuat.
2. Periksa jaringan pipa penghubung dari kebocoran udara.
3. Periksa apakah katup solenoid bongkar muat berfungsi atau rusak.
4. Periksa apakah katup masuk unit kompresor tertutup rapat.
5. Periksa kebocoran pada katup penguras pemisah air gas.
6. Periksa safety valve dan oil separator dari kebocoran internal.
6, Konsumsi oli berlebihan atau udara terkompresi habis yang mengandung oli
1. Pengisian bahan bakar yang berlebihan. Jika level oli terlalu tinggi, aliran udara akan menarik oli di separator oli ke udara terkompresi. Menyebabkan kandungan minyak yang berlebihan di udara terkompresi yang dibuang. Oleh karena itu, konsumsi bahan bakar harus dikontrol di atas garis merah dan di bawah garis kuning.
2. Kegagalan pegas tekanan minimum menghasilkan tekanan awal yang terlalu rendah, tekanan diferensial yang terlalu besar antara bagian depan dan belakang pemisah oli, kecepatan aliran gas yang tinggi dari campuran gas oli di dalam tangki, dan oli terkondensasi pada silinder dinding dan elemen filter pemisah minyak akan terbawa oleh aliran gas berkecepatan tinggi, sehingga mempengaruhi efek pemisahan gas minyak.
3. Elemen filter pemisah oli tersumbat atau rusak. Periksa dan bersihkan dan ganti jika perlu.
4. Pipa balik minyak pemisah minyak tersumbat, periksa dan bersihkan.
5. Jika ada kebocoran pada sistem air cooler, periksa dan perbaiki serta ganti rugi.
6. Oli sudah kedaluwarsa dan rusak. Bersihkan unit kompresor dan ganti oli yang memenuhi syarat.
7, Kebisingan tinggi unit kompresor
1. Unit kompresor udara ulir rusak, bantalan rusak, atau rotor kepala mesin utama rusak. Hentikan mesin segera dan hubungi dealer atau pusat layanan purnajual.
Panel penutup tidak dipasang dengan benar, dan kapas insulasi suara rusak.
Jika bagian-bagiannya longgar, perlu untuk memeriksa dan mengencangkan semua bagian penghubung dengan hati-hati.

Konten di atas diorganisir oleh Superb heater Company, super heater. Terutama produksi profesional: elemen pemanas industri, elemen pengukur suhu, peralatan produksi, aksesori, dan bahan baku seperti pemanas tubular, pemanas tubular, pemanas sabuk, pemanas keramik, pemanas karet silikon, termokopel, dll.

Sambut mitra industri global untuk membahas kerja sama!