Memahami konstruksi berbagai komponen pada troli anil tungku

Pada artikel ini, mari kita pelajari tentang konstruksi berbagai komponen tungku anil mobil bersama-sama untuk mengoperasikan peralatan dengan lebih baik:
1. Struktur troli:
Rangka troli adalah struktur yang dilas, dengan roda dipasang di bagian bawah. Motor listrik yang dipasang di dalam lubang menggerakkan rak di bagian bawah troli melalui peredam besar dan roda gigi transmisi, menyebabkannya bergerak maju dan mundur. Bagian atas troli dibuat dengan mencampurkan batu bata tahan api dan beton tahan api. Ada empat saluran buang yang tersisa di tengah, dan ada banyak lubang udara dan saluran buang yang dapat disesuaikan yang terhubung ke permukaan troli, yang memungkinkan asap pembakaran dikeluarkan dari sini dan memanaskan bagian bawah tungku pada saat yang bersamaan, menghindari pembakaran. fenomena menghitamnya bagian bawah benda kerja.
2. Struktur tungku:
Rangka luar badan tungku adalah struktur baja yang dilas. Batu bata tanah liat ringan diletakkan di dalam pasangan bata di kedua sisi dan di bawah ruang bakar, dan batu bata merah diletakkan di luar. Ruang bakar dan dinding api terbuat dari batu bata aluminium tinggi. Sepuluh ruang bakar disusun di setiap sisi bawah, dan terdapat dinding api kontinu di depan ruang bakar untuk mencegah asap bersuhu tinggi langsung mencuci benda kerja. Terdapat satu set saluran udara dingin campuran di kedua sisi dinding tungku, yang disemprotkan secara diagonal ke arah atas dinding api untuk mencampurnya dengan produk pembakaran secara keseluruhan, guna melengkapi dan mengatur suhu tungku anil. perapian.
3. Struktur pintu tungku:
Pintu tungku adalah struktur yang dilas yang dilapisi dengan serat tahan api aluminium silikat. Dikontrol secara manual oleh kerekan listrik, terdapat dua penyekat sakelar perjalanan di bagian atas pintu tungku. Ketika naik ke ketinggian yang telah ditentukan, kedua sisi sakelar perjalanan dipicu untuk menghentikan naiknya pintu tungku, untuk melindungi pintu dan rangka tungku.
4. Sistem kendali kelistrikan:
Sistem kontrol kelistrikan sebagian besar terkonsentrasi di ruang kontrol, termasuk tampilan suhu 5-titik tungku, tampilan tekanan tungku dan tekanan angin 1-titik, dan rekaman grafik melingkar suhu titik 1-. Tombol-tombol yang relevan untuk mengendalikan kipas angin juga memiliki tombol cadangan yang dapat diubah dan dikontrol di ruang kipas. Tombol-tombol untuk mengontrol pengangkatan pintu tungku dan keluar masuknya troli terletak di kotak operasi di mulut tungku. Pengangkatan pintu tungku anil dikendalikan oleh jog, dan tombol berhenti pada troli memiliki fungsi pengereman. Selain itu, pada saat perawatan, terdapat tombol jog pada troli untuk memudahkan pengoperasian.
5. Struktur saluran asap:
Cerobongnya terletak di belakang badan tungku, dan terdapat empat saluran cabang di dinding ujung yang menghadap ke empat bukaan cerobong troli. Saluran cabang menyatu menjadi cerobong horizontal dan masuk ke bagian bawah cerobong asap. Cerobongnya setinggi 20 meter. Untuk mengurangi bobotnya sendiri, bagian bawah cerobong dibuat dari struktur pelat baja dengan penutup angin di atas 3 meter. Untuk memperbaiki kondisi pembakaran pada tahap start-up, dipasang saluran udara pendingin di bagian bawah cerobong asap. Dengan menyemprotkan pendingin, laju aliran gas buang dapat ditingkatkan, gaya hisap dapat ditingkatkan, dan suhu permukaan cerobong dapat diturunkan.
6. Sistem pembakaran:
Sistem pembakaran mencakup 20 pembakar bahan bakar wH-YJ-A, sistem perpipaan yang sesuai, dan kipas. Karakteristik tungku anil adalah menggunakan tabung berdiameter besar untuk pasokan bahan bakar bertekanan konstan, yang mengurangi fluktuasi tekanan bahan bakar sepanjang arah badan tungku. Hal ini memastikan kondisi kerja setiap burner relatif stabil. Setiap kipas angin diatur secara terpusat di ruang kipas untuk mengurangi kebisingan dan memudahkan pengelolaan.