Apa kegagalan sistem pneumatik umum dalam sistem transmisi preform?

Kegagalan sistem pneumatik dari sistem transmisi preform dapat menyebabkan kemacetan transmisi, penentuan posisi yang tidak akurat atau daya yang tidak memadai, yang secara langsung mempengaruhi stabilitas mesin cetakan pukulan. Berikut ini adalah jenis kesalahan, penyebab dan solusi yang umum:
1. Tekanan udara yang tidak memadai atau berfluktuasi
Fenomena Kegagalan
Silinder bergerak perlahan dan lemah, dan klem tidak dijepit\/dilepaskan di tempatnya, menyebabkan preform jatuh atau terjebak.
Katup pneumatik merespon tertunda dan ritme transmisi kacau.
Penyebab umum
Masalah Sumber Udara:
Kegagalan kompresor udara (seperti kerusakan sabuk, keausan silinder) menyebabkan tekanan pasokan udara yang tidak mencukupi (kurang dari 0. 4MPA).
Tangki udara tidak terkuras dalam waktu, air kental bercampur ke dalam pipa, berkarat di pipa dan menghalangi jalur udara.
Kebocoran pipa:
Sambungan pipa udara longgar dan cincin penyegelan menua (seperti pipa PU yang digunakan selama lebih dari 2 tahun rentan terhadap retak rapuh).
O-ring di dalam konektor koneksi cepat dipakai, atau lubang pasir muncul di pengelasan pipa logam.
Penyumbatan komponen pneumatik:
Filter udara (seperti elemen filter dalam triplex) tidak dibersihkan secara teratur, dan debu menumpuk, menghasilkan penurunan volume ventilasi.
Inti katup di dalam katup pereduksi tekanan macet, dan tekanan yang ditetapkan tidak dapat di -output secara stabil (seperti pengaturan {{0}}. 6mpa tetapi output aktual adalah 0,3mpa).
Larutan
Periksa status operasi kompresor udara secara teratur, buang kondensat tangki penyimpanan udara setiap minggu, dan ganti elemen filter udara setiap bulan.
Oleskan air sabun ke sambungan pipa untuk mendeteksi titik bocor, dan ganti pipa udara yang rusak atau cincin penyegelan (disarankan untuk menggunakan pipa udara PA12 tahan tinggi).
Kalibrasi tekanan output dari katup pereduksi tekanan, buang inti katup untuk menghilangkan oli atau mengganti katup baru.
2. Kegagalan silinder
Fenomena Kegagalan
Silinder macet, merayap, atau piston berhenti tiba -tiba di tengah operasi.
Suara abnormal di dalam silinder (seperti suara dampak), kebocoran oli eksternal atau kebocoran udara.
Penyebab umum
Kemacetan mekanis:
Silinder dipasang pada sumbu yang berbeda (kesalahan paralelisme> 1mm), menyebabkan batang piston memiliki gaya radial dan keausan cincin penyegelan meningkat.
Batang pemandu atau rel geser kekurangan minyak, dan bagian transmisi yang terhubung ke silinder (seperti rak dan batang penghubung) longgar atau cacat.
Pakaian Segel:
Segel piston (cincin-y, cincin-O) usia dan retak karena suhu tinggi (silinder dekat zona pemanas) atau sering gerakan, yang menyebabkan kebocoran internal.
Cincin debu rusak, debu memasuki tubuh silinder dan menggaruk permukaan batang piston, menyebabkan kebocoran eksternal.
Polusi Sumber Udara:
Kelembaban dan minyak di udara terkompresi menyebabkan karat di dalam tubuh silinder dan meningkatkan ketahanan gerakan piston.
Larutan
Siapkan kembali posisi instalasi silinder, gunakan level laser untuk mengkalibrasi koaksialitas, dan pastikan bahwa batang piston bergerak tanpa defleksi.
Tambahkan minyak (seperti molybdenum disulfide grease) ke perangkat pemandu setiap bulan, dan periksa apakah baut bagian transmisi dikencangkan.
Bongkar silinder dan ganti segel yang usang. Untuk silinder di lingkungan suhu tinggi, gunakan segel fluororubber (FKM) sebagai gantinya, dan tambahkan papan isolasi panas.
Pasang pemisah air-air dan pengumpul kabut minyak untuk memastikan kebersihan udara terkompresi (pengumpul kabut minyak perlu diisi secara teratur dengan pelumas pneumatik, seperti ISO VG32).
3. Kegagalan katup pneumatik
Fenomena Kegagalan
Koil katup solenoid terbakar, menyebabkan silinder tidak bergerak atau bergerak ke arah yang salah.
Inti katup pembalik macet, dan silinder tetap dalam posisi tertentu tanpa beralih (seperti fixture tidak dapat dilepaskan setelah penjepit).
Katup kontrol udara bocor, menyebabkan sinyal kontrol tertunda atau tidak valid.
Penyebab umum
Masalah kumparan solenoid:
Tegangan yang tidak stabil (seperti dinilai 24V tetapi fluktuasi tegangan aktual ± 10%) menyebabkan koil terlalu panas dan terbakar.
Kontak yang buruk dari timbal kumparan atau sirkuit pendek yang disebabkan oleh lapisan isolasi yang rusak.
Inti katup macet\/terkontaminasi:
Kotoran di udara terkompresi (seperti karat dan partikel sealant) memasuki tubuh katup dan macet inti katup.
Inti katup tidak cukup dilumasi, atau cincin penyegelan macet untuk waktu yang lama tanpa tindakan.
Pakaian Tubuh Katup:
Reversing yang sering menyebabkan izin antara inti katup dan lengan katup meningkat (seperti izin melebihi 0. 05mm), menghasilkan kebocoran internal.
Larutan
Pasang penstabil tegangan untuk memastikan stabilitas tegangan catu daya katup solenoid, dan secara teratur memeriksa suhu kumparan (<60℃ during normal operation).
Bongkar katup dan bersihkan inti katup dan rongga katup dengan alkohol untuk menghilangkan benda asing; Untuk katup dengan keausan parah, ganti langsung dengan yang baru.
Untuk katup yang dikendalikan udara, pastikan bahwa tekanan sirkuit udara kontrol sudah cukup (biasanya 0. 1MPA lebih tinggi dari sirkuit udara utama) untuk menghindari kegagalan switching karena perbedaan tekanan yang tidak mencukupi.
Iv. Logika kontrol pneumatik abnormal
Fenomena kesalahan
Urutan aksi silinder kacau (seperti memulai rantai transmisi tanpa penjepit yang dilepaskan), mengakibatkan blank botol diperas dan macet.
Tautan antara sensor dan katup pneumatik gagal, seperti silinder tidak bergerak sesuai dengan waktu yang ditentukan setelah deteksi fotoelektrik botol kosong.
Penyebab umum
Kesalahan program PLC:
Pengaturan yang tidak tepat dari kondisi pemicu atau parameter penundaan dari tindakan silinder dalam program (seperti mengeksekusi langkah berikutnya tanpa umpan balik dari sinyal pelepasan klem).
Kegagalan modul input dan output (I\/O), menghasilkan sinyal sensor yang tidak ditransmisikan dengan benar ke PLC.
Kegagalan Sensor:
Posisi pemasangan sakelar magnetik (mendeteksi posisi silinder) diimbangi dan tidak selaras dengan cincin magnetik silinder, menghasilkan sinyal yang dipicu secara tidak benar.
Sakelar kedekatan longgar karena getaran, dan jarak deteksi melebihi kisaran pengenal (misalnya, jarak deteksi asli diatur ke 5mm, dan offset yang sebenarnya adalah 8mm).
Larutan
Lemparkan ulang bagan aliran kontrol pneumatik, periksa waktu sinyal input dan output melalui fungsi pemantauan PLC, dan perbaiki kesalahan logis dalam program.
Gunakan multimeter untuk memeriksa apakah tegangan catu daya sensor (misalnya, 24V DC) dan output sinyal normal, sesuaikan posisi sakelar magnetik dan kunci klem pemasangan.
Untuk sensor yang rentan terhadap getaran, pasang braket penyerap kejut atau gunakan sensor pengikat ulir.
V. Kesalahan terkait pneumatik lainnya
1. Penuaan komponen pneumatik
Manifestasi: Pointer pengukur tekanan dari katup pereduksi tekanan getar, bocor triplex pneumatik, dan konektor cepat sulit untuk dihubungkan dan mencabut.
Penyebab: Kehidupan layanan komponen melebihi kehidupan desain (misalnya, kehidupan katup solenoid adalah sekitar 5 juta kali pembalikan), dan bagian -bagian karet secara alami berusia.
Solusi: Tetapkan buku besar penggantian komponen dan ganti katup pneumatik lama dan pipa udara secara keseluruhan sesuai dengan siklus (misalnya, 3-5 tahun).
2. Gangguan yang disebabkan oleh berbagi sumber udara mesin peniup botol
Gejala: Ketika stasiun peniup botol menggunakan sejumlah besar udara, tekanan udara dari sistem transmisi tiba -tiba turun dan aksi silinder terganggu.
Penyebab: Sumber udara tidak dipasok di area yang berbeda, dan diameter pipa udara utama terlalu kecil, menghasilkan aliran yang tidak memadai.
Solusi: Pisahkan sirkuit udara dari sistem transmisi dari stasiun peniup botol, letakkan pipa udara utama secara terpisah (tambahkan diameter dengan level 1-2), dan pasang tangki udara untuk buffer fluktuasi tekanan udara.
Panduan Cepat untuk Pemecahan Masalah
Fenomena kesalahan prioritas alat pemeriksaan\/metode
Silinder tidak menggerakkan tegangan koil katup solenoid, multimeter tekanan sumber udara, barometer
Silinder bergerak secara perlahan filter udara, tekanan pereduksi tekanan katup Tekanan mengamati tingkat kotoran dari elemen filter, mengkalibrasi tekanan
Gaya penjepit yang tidak memadai dari kebocoran fixture di silinder, bocor pada katup pneumatik menerapkan air sabun untuk mendeteksi titik bocor
Urutan Tindakan adalah Waktu Program PLC kacau, pemantauan diagram status sinyal sensor, lampu indikator sinyal
Tingkat kegagalan sistem pneumatik dapat dikurangi secara efektif melalui inspeksi reguler (seperti memeriksa tekanan udara sebelum menyalakan mesin setiap hari, membersihkan komponen pneumatik setiap minggu) dan pemeliharaan preventif (seperti mengganti segel rentan setiap kuartal). Untuk kesalahan yang kompleks, disarankan untuk menggunakan metode isolasi tersegmentasi: Tutup bagian katup sirkuit udara demi bagian, dan amati apakah kesalahan menghilang untuk menemukan titik kebocoran atau penyumbatan.