Pengenalan Sistem Oli Pelumas dan Sistem Pendinginan

① Proses pengoperasian sistem oli pelumas
Minyak pelumas ditekan ke dalam oil cooler oleh tekanan gas di tangki minyak dan gas. Setelah mendinginkan oli pelumas di pendingin, oli melewati filter oli untuk menghilangkan kotoran dan partikel, dan dibagi menjadi dua jalur. Satu jalur disemprotkan ke ruang kompresi di ujung bawah bodi untuk mendinginkan udara bertekanan, dan jalur lainnya diteruskan ke kedua ujung bodi untuk melumasi kelompok bantalan dan roda gigi transmisi. Setelah itu, (minyak pelumas dari setiap bagian) dikumpulkan di ruang kompresi dan dibuang dengan udara bertekanan. Gas terkompresi yang dicampur dengan minyak memasuki drum gas minyak untuk memisahkan sebagian besar minyak, dan gas kabut minyak yang tersisa melewati pemisah halus minyak untuk menyaring sisa minyak. Setelah melewati katup penahan tekanan, ia memasuki pendingin belakang untuk pendinginan, yang kemudian dikembalikan ke sistem yang sedang digunakan.
② Komponen sirkuit oli dari sistem oli pelumas
Pendingin oli Setelah pendingin oli bersentuhan dengan gas, metode pendinginan pendinginnya sama, dengan dua metode pendinginan: pendinginan udara dan pendinginan air. Jika kondisi lingkungan tidak baik, sirip pendingin berpendingin udara rentan tertutup debu, yang memengaruhi efek pendinginan, dan suhu gas buang mungkin terlalu tinggi, yang menyebabkan perjalanan. Oleh karena itu, debu di permukaan sirip harus ditiup secara teratur dengan gas terkompresi. Jika tidak dapat ditiup bersih, harus dibersihkan dengan pelarut, dan penting untuk menjaga permukaan pendingin pendingin tetap bersih. Ketika shell and tube cooler tersumbat, itu harus direndam dengan bahan pembersih kimia, dan kotoran di dalam tabung penukar panas harus dihilangkan dengan pistol air bertekanan tinggi yang dibersihkan secara mekanis. Penting untuk memastikan pembersihan menyeluruh.
B. Filter oli Filter oli adalah filter kertas yang fungsinya untuk menghilangkan kotoran seperti partikel logam, kotoran oli, dan endapan oli dari oli. Akurasi filtrasi antara 5 dan 10 um, memberikan perlindungan sempurna untuk bantalan dan rotor. Apakah filter oli harus diganti dapat ditentukan oleh indikator tekanan diferensial dan waktu pengoperasiannya. Jika lampu indikator tekanan diferensial menyala, ini menandakan bahwa filter oli tersumbat dan harus diganti. Setelah 500 jam pertama pengoperasian mesin baru, oli dan filter oli perlu diganti. Nanti, apakah akan menggantinya tergantung pada indikator tekanan diferensial atau waktu pengoperasian. Jika filter oli memiliki tekanan diferensial yang besar dan tidak diganti, ini dapat menyebabkan asupan oli yang tidak mencukupi, yang menyebabkan penghentian interlock karena suhu gas buang yang tinggi, dan pada saat yang sama, oli yang tidak mencukupi dapat memengaruhi masa pakai bantalan.
Elemen filter pemisah minyak pemisah gas minyak terbuat dari beberapa lapisan serat kaca halus dan padat, dan kabut seperti gas minyak yang terkandung dalam udara terkompresi dapat hampir sepenuhnya disaring setelah melewati pemisah minyak. Dalam operasi normal, pemisah oli dapat digunakan selama sekitar 3000 jam. Kualitas minyak pelumas dan tingkat polusi lingkungan sekitar memiliki dampak yang signifikan terhadap masa pakainya. Jika pencemaran lingkungan sangat serius, dapat dipertimbangkan untuk memasang filter jalur gas depan; Sedangkan untuk pemilihan oli pelumas perlu menggunakan oli pelumas khusus untuk kompresor ulir, dan yang paling tabu adalah menggunakan oli palsu atau oli campuran. Saluran keluar pemisah oli dilengkapi dengan katup pengaman dan katup penahan tekanan, dari mana gas terkompresi dialirkan ke aftercooler. Oli yang disaring oleh pemisah halus oli terkonsentrasi di alur melingkar kecil di tengah, dan kemudian mengalir kembali ke katup periksa throttle melalui pipa balik sebelum memasuki sisi intake mesin utama untuk didaur ulang, yang dapat mencegah pelumasan yang disaring. minyak dari dibuang dengan gas lagi.
Ada dua jenis pendinginan utama untuk sistem pendingin kompresor: berpendingin udara dan berpendingin air
① Berpendingin udara
Udara pendingin dipompa masuk melalui kipas aksial dan dihembuskan melalui sirip pendingin pendingin untuk menukar panas dengan gas terkompresi dan oli pelumas, mencapai efek pendinginan. Suhu lingkungan maksimum yang diijinkan dari sistem pendingin ini adalah 45 derajat. Jika melebihi suhu sekitar yang diperbolehkan, sistem dapat menyebabkan interlocking shutdown, seperti menempatkannya di dekat ketel bersuhu tinggi.
② Air didinginkan
Perancangan sistem sirkulasi air pendingin harus memberikan perhatian khusus pada suhu air pendingin untuk memenuhi suhu referensi suhu air pendingin kompresor. Secara khusus, kualitas air pendingin harus memenuhi standar air industri umum atau lebih tinggi, dan penggunaan limbah sekunder harus dihindari sebisa mungkin. Jika kualitas air buruk, menara air pendingin harus dibersihkan secara teratur dengan bahan pembersih agar tidak memengaruhi efisiensi dan masa pakai pendingin. Di musim dingin, jika suhu normal di bawah titik beku, air pendingin di dalam pendingin harus dikuras setelah unit dimatikan, jika tidak, pendingin akan membeku dan retak.